奔驰2019年汇总:赢了销量 输了人心
 

奔驰2019年汇总:赢了销量 输了人心

发布时间:2021-05-26 16:01:57
 
纵观2019年度车市,如果纯以销量来论英雄,那么奔驰在中国市场的表现绝对是可以用“春风得意马蹄疾”来形容。 最新数据显示,梅赛德斯-奔驰在中国市场销售新车达57,142辆,同比增长13.8%;1-10月累计销量已达583,032辆,同比增长5.8%,均创造了历史最佳成绩。奔驰这个销量成绩也成功超越了奥迪和宝马,在豪华品牌之中是当之无愧的销量冠军。 考虑到2019年是奔驰的产品大年,接连推出了多款新车,尤其是SUV产品几乎全线更新,刚刚结束的广州车展还推出了全新的7座紧凑型豪华SUV奔驰GLB,这些都将有力提振销量。不出意外,奔驰很可能将销量优势保持在年底,从而获得本年度最终的胜利。 奔驰在2019年市场上笑得如此开心,但是与此同时,同样在2019年奔驰在国内的形象和口碑方面却输的一塌糊涂,这账又该怎么算? “西安奔驰事件” 让消费者寒了心 2019年上半年,对于广大网民来说,提起“奔驰”这两个字,就让人想到的是西安利之星奔驰4S店维权事件。而当女车主爬上车顶、与4S店对峙的教科书式维权背后,是奔驰服务品质的糊弄态度,这一点尤其让人寒心。 本来仅仅是普普通通的一起质量问题,女车主发现花了66万刚买的进口奔驰新车还没开出西安利之星奔驰4S店大门,就发现汽车仪表盘的机油故障灯亮起出现漏油现象,找4S店协商。 西安利之星奔驰4S店一开始答应退款后又改口换车,最后变成了换发动机,女车主步步退缩,但是最后新车要变成二手车了,退无可退迫不得已开始维权,最终演变成了火遍全国的爬上车顶、声嘶力竭却又逻辑缜密的维权视频。 相关视频迅速在网上爆炸式蔓延,据《光明日报》报道,截止到4月14日,该段视频在微博平台上阅读量超过了5亿,这还不算抖音、知乎、微信群、朋友圈等新媒体的播放量及讨论热度,可谓是一下子闹到了妇孺皆知的地步,就连官媒都批评奔驰“店大欺客”,奔驰的品牌形象就此跌到了谷底。 尽管此次事件中最大的责任方在于西安利之星4S店,但是奔驰同样遭遇了质疑——为什么漏油车会出售?为什么迟迟不发表声明?奔驰为什么对4S店缺乏必要监管?为什么奔驰核实投诉没有联系到车主就贸然采信4S店说辞? 最后66万买新车的漏油问题得到了解决,对于结果西安的女车主也表示满意,但是奔驰的服务品质也随着这一起新车漏油的事件曝光于天下——消费者花这么多钱买车,奔驰就给提供这样的漏洞百出、强词夺理的服务吗? 召回之后再召回 奔驰断轴让口碑大幅降低 如果说“西安奔驰事件”还只是说明奔驰服务领域出现的问题,那么同样发生在2019年的断轴事件就让人们不得不关注奔驰产品的品质了。 2019年,奔驰断轴事件频发。 新年伊始,奔驰E级、奔驰C级、GLA、以及奔驰GLC都有减震器断裂的现象发生,涉及多个地区,数量之多引起人们的注意。 其中尤其以奔驰C级和奔驰E级的断轴最多,而这两款车的销量也是相对最高的。数据显示,奔驰C级10月销量13409辆,同比增长14.6%,2019年1-10月销量131073辆,同比增长8.2%。奔驰E级10月销量13400辆,同比增长27.7%,2019年1-10月销量137248辆,同比增长6.3%。可就是这样的销量担当,却成为了断轴的主力军,不由得让人们怀疑奔驰的质量。 这些断轴的奔驰汽车大都是在正常行驶过程中,没有涉及过坑过坎,也没有幅度极大的震颤,减震就莫名其妙的断裂了更让车主心寒,奔驰在早期的态度竟然认为这些断轴是人为造成,并非质量问题。在这其中,很多车刚买不到一年,都是准新车。而拖去4S店的结果,就是被判定为外力所致,需要走保险维修。 随着时间的推移,奔驰断轴事件愈演愈烈。 中国汽车质量网表示受到了北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂的投诉信息,现向北京奔驰E级广大车主征集相关投诉信息,“并汇报给国家市场监督管理总局相关部门,为汽车缺陷调查和召回监管工作提供线索,并为总局对于涉及问题车型做出下一步处理意见提出建议”。 而面对各方面的压力,北京奔驰初期一直在表面上保持着不承认、不表态、不召回的“三不”态度,甚至在315之前选择召回了转向有问题的奔驰车,却就是不对减速器问题进行召回。但是有车主透露,奔驰当时在偷偷的实行召回,对于上门招来的用户主动更换奔驰E级的四根减震臂,而对于没有发生问题的奔驰车则选择熟视无睹。 奔驰的“三不”态度好像事不关己,但是最终纸包不住火,迫于重重压力,奔驰终于召回了断轴车辆。 2019年5月,奔驰汽车宣布召回部分国产E级两驱和部分国产、进口C级两驱,召回原因是其前减震器叉头与减震筒直接焊接而成,焊接部位或因刚性是否足够存疑,同时采用4mm厚热冲压钢板的叉头,尽管在90°的折角内部设有两条加强筋以增加刚性,但在特殊情况下,当所受到的冲量大大超过车身的重力,叉头将极易出现变形弯曲,甚至出现断裂等情况。 对此,奔驰汽车官方表示,针对召回车辆将原4mm叉头前减震器更换为5mm叉头前减震器,同时对车身质量更重的E级另加装加强组件以增加底盘坚固性。这一套召回措施,其实这就是我们常说的“打补丁”。 奔驰给断轴车“打补丁”本身就已经招致了不满,但是万万没想到的是,这个召回并没有解决问题,迫不得已之下奔驰进行了二次召回。 11月12日,国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心在其官方网站发布了关于梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回变更和扩大召回部分进口、国产E级两驱汽车的通知。通知显示,自 2019 年 11 月 29 日起召回变更和扩大召回部分进口、国产 E 级两驱汽车。此次召回车辆总数高达近40台,均为生产不到4年的奔驰E级,召回规模进一步扩大。 这下子,断轴的事态再也掩不住了,广大消费者对奔驰品质的信赖程度进一步下滑。 而根据J.D.Power公布的2019年中国新车购买意向研究显示:奔驰被甩出了前10名开外,仅仅排在第14位。而排名最高奔驰的老对手宝马,此外奥迪则排在第四位。奔驰排名如此之低,也侧面印证了消费者对奔驰的不满。 从“西安奔驰事件”到“断轴事件接连召回”,让人们不得不怀疑奔驰的服务品质和产品品质是否还对得起这家“百年老店”的“德国品质”。而尽管奔驰在中国市场上销量节节攀升,原因或许在于降价、也或许在于是产品大年,但是如今失去了人们的信任,奔驰真的还能一直“笑”下去吗? 欢迎留言讨论。 本文由车314汽车网原创,转载请注明出处,否则将追究法律责任。